自動車クイズ6

自動車の燃料消費を抑える運転技術は____である。
A) エコドライブ
B) スポーツドライブ
C) オフロードドライブ
D) 高速ドライブ
正解: A) エコドライブ
説明: エコドライブが燃費を改善します。
感想: エコドライブの効果に感心しました。

自動車のタイヤ摩耗を防ぐ技術は____である。
A) ローテーション
B) 過負荷
C) 高速走行
D) 急ブレーキ
正解: A) ローテーション
説明: タイヤローテーションが摩耗を均等にします。
感想: ローテーションの簡単さがいいですね。

自動車の生産で環境負荷を減らす取り組みは____である。
A) リサイクル
B) 廃棄
C) 増産
D) 輸出
正解: A) リサイクル
説明: リサイクルが環境負荷を軽減します。
感想: リサイクルの取り組みが未来に繋がるなと感じました。

自動車の視界を補助する装置は____である。
A) バックカメラ
B) ホーン
C) サスペンション
D) ブレーキ
正解: A) バックカメラ
説明: バックカメラが後方視界を確保します。
感想: バックカメラの便利さに感謝します。

自動車の初期に使われた照明は____である。
A) キャンドル
B) オイルランプ
C) LED
D) 蛍光灯
正解: B) オイルランプ
説明: 初期の自動車はオイルランプを使用しました。
感想: オイルランプの時代が懐かしく感じますね。

自動車の生産で労働力を削減した技術は____である。
A) 自動化
B) 手動化
C) 分業化
D) 集中化
正解: A) 自動化
説明: 自動化が生産効率を高めました。
感想: 自動化の進歩がすごいなと実感しました。

自動車の車内騒音を減らす素材は____である。
A) 防音材
B) 鉄板
C) ガラス
D) プラスチック
正解: A) 防音材
説明: 防音材が騒音を吸収します。
感想: 防音材の効果が快適さに直結するんだなと納得です。

自動車の燃料供給を停止する装置は____である。
A) イグニッションキー
B) アクセル
C) クラッチ
D) ブレーキ
正解: A) イグニッションキー
説明: キーを切るとエンジンが停止します。
感想: キーのシンプルな役割がいいですね。

自動車の歴史で最初の公道走行を記録したのは____である。
A) ニコラ・キュニョー
B) カール・ベンツ
C) ゴットリープ・ダイムラー
D) ヘンリー・フォード
正解: A) ニコラ・キュニョー
説明: 1769年にキュニョーが蒸気車を走らせました。
感想: キュニョーの功績に歴史の重みを感じます。

自動車の車体を保護する塗装は____である。
A) 防錆塗装
B) 装飾塗装
C) 反射塗装
D) 透明塗装
正解: A) 防錆塗装
説明: 防錆塗装が錆を防ぎます。
感想: 防錆塗装の地味な活躍が頼もしいです。

自動車の燃料を効率的に使う技術は____である。
A) アイドリングストップ
B) 高速走行
C) 急加速
D) 過負荷
正解: A) アイドリングストップ
説明: アイドリングストップが燃料を節約します。
感想: アイドリングストップの賢さに感心しました。

自動車の初期に開発されたブレーキ形式は____である。
A) ドラムブレーキ
B) ディスクブレーキ
C) 油圧ブレーキ
D) 電子ブレーキ
正解: A) ドラムブレーキ
説明: 初期の自動車はドラムブレーキを使用しました。
感想: ドラムブレーキの時代が懐かしいですね。

自動車の生産で品質を管理する手法は____である。
A) QCサークル
B) 増産計画
C) コスト削減
D) 輸出戦略
正解: A) QCサークル
説明: QCサークルが品質向上に寄与します。
感想: QCサークルのチームワークがすごいなと思いました。

自動車のタイヤを交換する目安となるのは____である。
A) スリップサイン
B) 色変化
C) 重量増加
D) 音変化
正解: A) スリップサイン
説明: スリップサインが摩耗の指標です。
感想: スリップサインの分かりやすさが助かりますね。

自動車の歴史で最初の特許を取得した年は____である。
A) 1886
B) 1890
C) 1900
D) 1910
正解: A) 1886
説明: カール・ベンツが1886年に特許を取得しました。
感想: 1886年の特許が歴史の第一歩とは感動的です。

自動車の車内温度を下げる装置は____である。
A) クーラー
B) ヒーター
C) ファン
D) デフロスター
正解: A) クーラー
説明: クーラーが車内を冷やします。
感想: クーラーの快適さに感謝したくなります。

自動車の生産で設計を支援するツールは____である。
A) CAD
B) ハンマー
C) ノギス
D) ペンチ
正解: A) CAD
説明: CADが設計効率を高めます。
感想: CADの技術が設計を変えたんだなと実感しました。

自動車の燃料消費を測定する試験は____である。
A) 燃費テスト
B) 耐久テスト
C) 衝突テスト
D) 速度テスト
正解: A) 燃費テスト
説明: 燃費テストが消費量を評価します。
感想: 燃費テストの結果が気になるなと思いました。

自動車の初期に使われたクラッチ形式は____である。
A) 乾式
B) 湿式
C) 電子式
D) 油圧式
正解: A) 乾式
説明: 初期のクラッチは乾式でした。
感想: 乾式クラッチのシンプルさに驚きました。

自動車の生産で廃棄物を減らす方法は____である。
A) 再利用
B) 焼却
C) 埋立
D) 輸出
正解: A) 再利用
説明: 再利用が廃棄物を削減します。
感想: 再利用の取り組みが環境に優しくて嬉しいです。

自動車の車体を補強する部品は____である。
A) ロールバー
B) シート
C) ダッシュボード
D) ミラー
正解: A) ロールバー
説明: ロールバーが剛性を高めます。
感想: ロールバーの強さに頼もしさを感じます。

自動車の燃料を節約する速度帯は____である。
A) 中速
B) 低速
C) 高速
D) 超低速
正解: A) 中速
説明: 中速走行が燃費に最適です。
感想: 中速のバランスがいいんだなと納得しました。

自動車の初期に開発された変速機は____である。
A) マニュアル
B) オートマチック
C) CVT
D) デュアルクラッチ
正解: A) マニュアル
説明: 初期の変速機はマニュアルでした。
感想: マニュアルの時代が懐かしく感じますね。

自動車の生産で効率を高めるレイアウトは____である。
A) ライン生産
B) 分散生産
C) 単独生産
D) 循環生産
正解: A) ライン生産
説明: ライン生産が効率的です。
感想: ライン生産の合理性がすごいなと感心しました。

自動車の安全性を評価する試験は____である。
A) 衝突試験
B) 速度試験
C) 耐久試験
D) 燃費試験
正解: A) 衝突試験
説明: 衝突試験が安全性を検証します。
感想: 衝突試験の厳しさに安心感を覚えます。